Vår Sjöentreprenad  har utfört ett spännande projekt på Björkö i Göteborgs skärgård. Nordisk Grundteknik har installerat borrade Stålrörspålar och Dragstag för ett nytt stöd till färjeläget.

Från pråm har vi installerat 15 borrade stålrörspålar med dragstag som ska bära en ny dykdalb för bilfärjan. Peab har tillverkat en rostfri form som vi har pålat igenom, och den första betonggjutningen kommer att ske under vatten!

En särskild utmaning för oss i projektet har varit att genomföra arbetet samtidigt som bilfärjan varit i full drift, vilket har krävt noggrann samordning och flexibilitet från alla inblandade.

För oss på Nordisk Grundteknik är detta ett projekt vi är extra stolta över. Det visar styrkan i samspelet mellan våra affärsområden Stålrörspålning och Sjöentreprenad, där vår samlade kompetens kommer till sin fulla rätt.

Vi vill rikta ett varmt tack till Peab för ett gott samarbete.

Installationen av glesspont utfördes i en tätbebyggd miljö innanför tullarna, där närheten till bostadshus och Götatunneln ställde höga krav på maskinval och teknik. Den största utmaningen var att minimera omgivningspåverkan och samtidigt säkerställa en stabil och säker spontinstallation. En särskild teknisk innovation i projektet var användningen av en kranbil för att borra pålarna. Denna lösning möjliggjorde en smidig och effektiv arbetsprocess trots begränsat utrymme. Då kyrkan är så pass gammal uppstod det också stora utmaningar vid uppförandet. Det innebar att utformningen och utförandet av infästningarna mot fasaden krävde noggrann planering. Tack vare ett välfungerande samarbete mellan Nordisk Grundteknik, beställaren och geokonstruktören kunde dessa utmaningar lösas på plats.

Genom noggrann planering och innovativa arbetsmetoder kunde sponten installeras på ett effektivt och skonsamt sätt. Detta skapade de rätta förutsättningarna för att dräneringsarbetena skulle kunna påbörjas utan förseningar. Kunden fick därmed en trygg och smidig lösning i en annars komplex och utmanande miljö.

Här kan du läsa mer om spont

I Slagsta strand, söder om Stockholm, genomförde vi ett unikt grundläggningsarbete när vi spontat uppåt istället för nedåt. För att Botkyrka kommun skulle kunna färdigställa lokalgatorna runt fastigheten innan byggstart, installerade vi en specialanpassad glesspont som möjliggjorde detta.

För att möta dessa krav har vi valt en ovanlig lösning med glesspont, där konstruktionen byggs uppåt. Det är ett tekniskt utmanande arbete som kräver noggrann samordning och planering.

Nordisk Grundteknik ansvarade för projektet som totalentreprenör och samordnade konstruktion, markarbeten och omgivningspåverkan under grundläggningen.

Vi tackar Magnolia Bostad för förtroendet och deras fina ord:

“I en bransch som ofta präglas av långsamhet och extra kostnader blir man glatt överraskad när en entreprenör agerar agilt och professionellt. Vi lämnar detta samarbete otroligt nöjda – framför allt med entreprenörens samarbetsvilja och snabba agerande.”

Silvio Moro, Magnolia Bostad

Här kan du läsa mer om Glesspont

Under grundförstärkningsarbetet med Draken, ett 104 meter högt hotell i Göteborg, upptäcktes flera arkeologiska fynd, som rustbäddar, gammal kallmur och träpålar.
Det var ett tekniskt komplex arbete som blev ännu mer avancerat pga fynden. Men trots de arkeologiska hindren, närheten till befintliga byggnader och Götatunneln så
kunde vi hålla tidsplanen och säkerställa att grundförstärkningen med borrade stålrörspålar, betongpålar och konsolspont genomfördes utan att störa de omkringliggande strukturerna.

Här kan du läsa mer om strålrörspålar
Här kan du läsa mer om betongpålar
Här kan du läsa mer om spont

Vid Övre Ulleruds Kyrkogård i Forshaga stärkte vi upp en slänt i början på 2024 för att förhindra att kyrkogården och gravstenarna skulle rasa ner i Klarälven. Den 15
meter höga slänten bestod geologiskt sett av en aktiv och en passiv zon. För att hindra jordmassorna i den aktiva zonen från att röra på sig, användes jordspikning med långa stag som förbinder de två zonerna. Totalt förstärktes en sträcka på cirka 115 meter med totalt 450 jordspikar, borrade ner mot berget i ett sicksack-mönster på upp till 20 meters djup.

Här kan du läsa mer om jordspikning

I Malmö har vi sanerat marken vid en tidigare bensinstation med MDM™-metoden. Beställare var RGS Nordic och Ramböll. Projektet visade sig vara en riktig utmaning då den gamla fasaden på den tidigare bensinstationen, som var Fords första försäljningsplats i Sverige, var K-märkt. Byggnaden har ett stort kulturhistoriskt värde och skulle bevaras intakt. För att undvika sättningar och minska risken för skador på fasaden, valde vi att utföra installationen med lågt tryck och våtmetod, vilket minimerade riskerna. Projektet genomfördes med stor hänsyn till både miljö och tack vare MDM™-metoden kunde vi effektivt sanera marken utan att påverka fasadens stabilitet.

Här kan du läsa mer om MDM™-metoden

På uppdrag av Peab Anläggning AB installerade vi flera dykdalber i hamnen vid färjeläget i Lysekil i slutet av 2023. För att säkerställa en stabil konstruktion använde
vi oss av borrade stålrörspålar med dragförankring (stag) som installerades från en pråm med borrigg och sjöpålkran. Trots det milt sagt bistra vintervädret kunde vårt team arbeta på effektivt och hålla tidsplanen utan att påverka färjetrafiken.

Här kan du läsa mer om sjöentreprenad

Vid E20 Finngösa i Partille har vi utfört ett erosionsskydd för Säveån genom att installera en träpallisad. Träpålarna är i obehandlad gran och utformade för att smälta in naturligt i miljön. Toppen på stolparna har försetts med ett skydd av naturlig gummimassa för ökad livslängd. Pallisaden fungerar som ett stöd för marken vid höga vattenflöden i ån. Arbetet har delvis utförts från flotte, vilket möjliggjorde installation på svåråtkomliga platser längs vattenlinjen.

Inom samma projekt har vi även slagit en konventionell spont för att ytterligare stärka skyddet mot erosion och bidra till att säkra området kring E20. Den möjliggjorde ett säkert genomförande av den rörtryckning som utfördes under
E20, trots utmanande geotekniska förhållandena i området. Sponten var en tillfällig lösning som togs bort efter avslutat arbete. Projektet är ett exempel på hur vi kombinerar naturliga material med kompetens för långsiktiga miljölösningar.

Här finns info från Trafikverket om projektet

Här kan du läsa mer om Spont